Będą szukać wariantu północno-wschodniej obwodnicy Rzeszowa

Jak objaśnia GDDKiA, ogłoszenie przetargu rozpoczyna proces wyboru wariantu przebiegu nowej trasy, który zostanie wypracowany na etapie przygotowywania dokumentacji i konsultacji społecznych. Wyłoniony w przetargu wykonawca opracuje Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe (STEŚ) wraz z materiałami do wniosku o wydanie decyzji środowiskowej (DŚU) oraz uzyska samą decyzję.

Planowana obwodnica będzie drogą klasy GP (główna ruchu przyspieszonego) o nośności 11,5 t/oś. Nowa trasa pozwoli na usprawnienie ruchu tranzytowego i osobowego między DK94 a autostradą A4 i drogą ekspresową S19. Dodatkowo obwodnica pomoże rozwiązać problem korków powstających na drodze krajowej nr 97, szczególnie w rejonie ronda Pobitno oraz ronda im. Jacka Kuronia. Odciąży północno-wschodnią część miasta, zwiększy bezpieczeństwo i płynność ruchu, a także stworzy nowe możliwości rozwoju.

Zgodnie z porozumieniem pomiędzy GDDKiA i Rzeszowem ze stycznia tego roku, obwodnica będzie realizowana w trzech etapach, a strony udzieliły zasady współpracy. Właśnie rusza pierwszy etap, którego finałem będzie pozyskanie DŚU. Jego koszty pokryje miasto.

W drugim kroku, finansowanym przez Generalną Dyrekcję, odbędzie się opracowanie elementów Koncepcji programowej i wykonanie pełnego rozpoznania geologicznego. Jego realizacja będzie jednak możliwa dopiero po zapewnieniu odpowiednich środków.

Ostatnim etapem będzie realizacja zadania w formule Projektuj i buduj. Po zagwarantowaniu finansowania strony zawrą odrębne porozumienie dotyczące realizacji robót budowlanych. Udział finansowy poszczególnych stron będzie uzależniony od przebiegu trasy.